東京の朝の通勤ラッシュは、世界的にも有名な光景です。一日に何百万人もの人々が、限られた数の路線に集中して乗り込み、駅の改札からホームへと黙々と流れていきます。コロナ前のピーク時には、乗車率が180パーセントを超える路線も珍しくなく、乗客は身動きさえ取れないほどの混雑の中で毎朝通勤していました。海外のメディアがこの光景を取り上げるたびに、「人間の許容量」が話題になるほどです。
東京早晨的通勤尖峰，是在世界上也相當有名的景象。 數百萬人在一天之內，集中湧入數量有限的幾條鐵路線，從車站剪票口默默地流向月台。 疫情前的尖峰時段，乘車率超過180％的路線並不罕見，乘客每天在幾乎無法動彈的擁擠中通勤。 每當海外媒體報導這一景象時，「人類的承受極限」便成為熱議的話題。
満員電車の中には、誰に教わったわけでもない暗黙のルールがいくつも存在します。大声で話さないこと、リュックは前に抱えること、降りる人を先に通すこと、ヘッドフォンの音漏れに気を配ること——どれも文字にされたことはありませんが、乗客たちは自然とこうしたマナーを守っています。外国人にしては驚くべきことかもしれませんが、これは日本人にとってはごく当たり前の振る舞いなのです。
滿員電車之中，存在著許多沒人教過的不成文規矩。 不大聲說話、雙肩包背到身前、先讓下車的人通過、留意耳機的漏音——這些規矩並未被白紙黑字寫下，但乘客們卻自然而然地遵守著。 在外國人看來或許令人驚訝，但對日本人來說，這是再尋常不過的舉止。
かつては、混雑があまりに激しいため、駅員が乗客を電車に押し込む光景も日常的に見られました。「押し屋」と呼ばれた彼らは、ドアが閉まらないほど人があふれる車両に、文字通り体ごと乗客を押し入れる役目を担っていたのです。今では当時ほどの混雑は減りましたが、それでも朝の山手線や中央線、東京メトロ東西線の混雑ぶりは、初めて乗る人なら息を呑むほどです。
過去由於過度擁擠，站務員把乘客硬塞進電車的場面，曾是日常風景。 被稱為「推手」（押し屋）的他們，肩負著把人塞進車門關不上的車廂裡這一職責，幾乎是用身體把乘客頂進車內。 如今的擁擠程度已不及當年，但在早晨的山手線、中央線、東京地鐵東西線上，第一次乘坐的人面對那種擁擠，依然會屏住呼吸。
通勤時間の長さも、日本の都市部における大きな問題です。住宅価格の高さから都心に住むことが難しく、片道1時間以上かけて通勤する人は珍しくありません。往復で2時間以上を電車の中で過ごす人も少なくなく、立ちっぱなしの長時間通勤は、体力的にも精神的にも大きな負担となっています。一日のうちかなりの時間を「移動」のために費やしているという意識は、現代日本人なら誰しも持っているものでしょう。
通勤時間過長，也是日本都市圈的一大問題。 市中心房價高漲，使得直接住在城內變得困難，單程花上一小時以上的人並不罕見。 往返在電車上度過兩小時以上的人也不在少數，長時間站立通勤，對體力和精神都構成不小的負擔。 把一天中相當一部分的時間花在「移動」之上——這種感受，恐怕是現代日本人共有的。