東京の朝の通勤ラッシュは、世界的にも有名な光景です。一日に何百万人もの人々が、限られた数の路線に集中して乗り込み、駅の改札からホームへと黙々と流れていきます。コロナ前のピーク時には、乗車率が180パーセントを超える路線も珍しくなく、乗客は身動きさえ取れないほどの混雑の中で毎朝通勤していました。海外のメディアがこの光景を取り上げるたびに、「人間の許容量」が話題になるほどです。
东京早晨的通勤高峰，在世界上也是有名的景象。 数百万人在一天之内，集中涌入数量有限的几条铁路线，从车站检票口默默地流向站台。 疫情前的高峰时段，乘车率超过180％的线路并不罕见，乘客每天在几乎无法动弹的拥挤中通勤。 每当海外媒体报道这一景象时，「人类的承受极限」便成为热议的话题。
満員電車の中には、誰に教わったわけでもない暗黙のルールがいくつも存在します。大声で話さないこと、リュックは前に抱えること、降りる人を先に通すこと、ヘッドフォンの音漏れに気を配ること——どれも文字にされたことはありませんが、乗客たちは自然とこうしたマナーを守っています。外国人にしては驚くべきことかもしれませんが、これは日本人にとってはごく当たり前の振る舞いなのです。
满员电车之内，存在着许多没人教过的不成文规矩。 不大声说话、双肩包背到身前、先让下车的人通过、注意耳机的漏音——这些规矩没有被白纸黑字写下来，但乘客们却自然而然地遵守着。 在外国人看来或许令人惊讶，但对日本人来说，这是再寻常不过的举止。
かつては、混雑があまりに激しいため、駅員が乗客を電車に押し込む光景も日常的に見られました。「押し屋」と呼ばれた彼らは、ドアが閉まらないほど人があふれる車両に、文字通り体ごと乗客を押し入れる役目を担っていたのです。今では当時ほどの混雑は減りましたが、それでも朝の山手線や中央線、東京メトロ東西線の混雑ぶりは、初めて乗る人なら息を呑むほどです。
过去由于过度拥挤，车站工作人员把乘客硬塞进电车的场景，曾是日常风景。 被称为「推手」（押し屋）的他们，肩负着把人塞进车门关不上的车厢里这一职责，几乎是用身体把乘客顶进车内。 如今的拥挤程度已不及当年，但在早晨的山手线、中央线、东京地铁东西线上，第一次乘坐的人面对那种拥挤，依然会屏住呼吸。
通勤時間の長さも、日本の都市部における大きな問題です。住宅価格の高さから都心に住むことが難しく、片道1時間以上かけて通勤する人は珍しくありません。往復で2時間以上を電車の中で過ごす人も少なくなく、立ちっぱなしの長時間通勤は、体力的にも精神的にも大きな負担となっています。一日のうちかなりの時間を「移動」のために費やしているという意識は、現代日本人なら誰しも持っているものでしょう。
通勤时间过长，也是日本都市圈的一大问题。 市中心房价高企，使得直接住在城内变得困难，单程花上一小时以上的人并不罕见。 往返在电车上度过两小时以上的人也不在少数，长时间站立通勤，对体力与精神都构成不小的负担。 把一天中相当一部分时间花在「移动」之上——这种感受恐怕是现代日本人都共有的。